Както си карах вчера, малко преди светофара на СУ вече се беше формирала опашка, до мен се нареди един "паяк", който беше вдигнал BMW X5. Разбира се, от старите модели, вече са на 5-6 години. Все пак ми стана готино, защото от Паркинги и Гаражи принципно рядко пипат такъв тип автомобили. А те определено не са в по-малко нарушение отколкото някоя по-обикновена кола, паркирана неправилно.
Явно вече не са толкова недосегаеми 
.
..при това по възможно най-драматични начин! Последните 5 обиколки ги изгледах на крака, подскачайки и пляскайки.. Адреналинът се беше вдигнал яко.. И все пак, въпреки победата на Фелипе Маса, омразният Луис Хамилтън спечели шампионата. С известна доза късмет, може би и малко помощ от страна на Тимо Глок?
Но вече няма значение. Доста се изговори по темата, и все пак, резултатът е един – Хамилтън е новият шампион. Най-младият пилот във F1 ставал някога шампион. На феновете му – честито.
На интересна картинка попаднах тези дни в нетя . Невероятно е, как една малка анимациика говори толкова много 
Някой от вас случайно да е притежател на автомобил с марка Рено? Да? А налагало ли ви се е да сменяте крушка на фар? Не?
Дори и да не отговаряте на по-горните изисквания, погледнете клипчето, един приятел ми го прати днес. Показно как се сменят крушките на Рено Меган.
П.П. Французите къртят просто
Обработката на автомобилната боя е нещо деликатно, което не бива да се доверява на всеки. Направих едно доста обстойно търсене в интернет, но не намерих хора, които да ме впечатлят особенно с уменията си. Определено нищо не звучеше убедително. Тогава попаднах на една тема в BMW форума, в която Десо разказва за занаята си с такава любов, че чак заразява. Човека работи в бранша от 10 години и не са останали тайни за него. Познава всеки процес, всеки материал, всеки детайл. Работата в Америка му е дала възможност да се учи от най-добрите и в последствие той да се превърне в един от тях. През ръцете му са минавали Бентли, Ферари, Лаборгини, Ролс-Роис, Порше. Десо е превърнал пастирането от занаят в изкуство и смисъл на живота си.
Изглежда, че наистина има тенденция новите коли да се правят "еднодневки". Изглежда също така, че тази тенденция не е от сега. Новите коли не са това, което бяха. Правят се така, че да се карат 10-ина години, и после – на боклука. Идеята е да се продават новите модели. Политика.
Нямам много опит с различните марки автомобили, защото още съм твърде млад. Карам Ауди от четири години, сегашната ми кола е втората от тази марка. Трябва да кажа, че А4-ката върви доста повече от старото Ауди 80 и… само това. Нищо друго.
80-ката.. няма толкова здрав автомобил. Адски непретенциозен. Карбуратор. 90 конски сили. Здрави ламарини. Здраво окачване. Изобщо, супер! А4-ката има всеки месец нещо за правене. Я по лайняното й окачване (осем(!) носача на предницата, алуминиеви, с капсуловани шарнири – чупиш шарнир, сменяш носач), което немците "уж" направили за "по-добро" поведение на колата на пътя. Я турбо ще сдаде багажа, я някой датчик. То тая електроника само датчици братче. А да не говорим, че частите тук са безбожно скъпи. За пример само ще кажа, че преди два месеца си смених цялата предница (всички предни носачи). Купих си ги от Германия, от eBay.de, на половин цена на тези, които се продават тук. Т.е., за тези пари, с които тук си купувам един комплект, от Германия си взимам два. А да не говорим, че и тукашните "майстори" хем не рзабират, хем ти режат главата до петите с техните цени за труд. Затова бях принуден да чета техническа литература за мойта кола, и да се мъча вече по-дребните неща да си ги оправям сам. Взех си и VAG-COM софтуера за диагностика и интерфейнсия кабел.
Та, изглежда, че след 1994 година започва въпросната тенденция на скапаните автомобили. В AudiBG форума си говорим с другите потребители на тази тема. Доста от тях са недоволни от "по-новите" бангии, които карат. Тези, които карат А6, им липсват старите 100-ци. Тези с А4-ките пък съжаляват, че са си продали старите 80-ки.
Досега говорих за старите коли на около 10 години. Но при новите нещата са аналогични. Леля ми си взе VW Polo преди 4 години. Веднага след като му изтече гаранцията единия от цилиндрите се скапа, и й обявиха "е*ати цифрата" за ремонт.
Въпреки всичко новото си е ново, и бих посъветвал всеки, който ще си взима кола, да си купи нова. Вече се отпускат и на лизинг, и лихвите не са високи. Недостатък е, че по време на гаранционния период и лизинга, си задължен да правиш колата в оторизирания сервиз. А там вземат тройно по-скъпо. И не блестят кой знае с какви възможности. От друга страна, застрахователите ти свалят кожата с вноски за автокаското. А не си ли застраховаш колата, много вероятно е един ден да не я намериш там, където си я оставил за последно. Живеем в България все пак.
Но пък иначе караш нова кола и първите 3-4 години не мислиш за ремонти, части и т.н. Но след 10-тата година трябва да се оттървеш от колата възможно най-бързо. В противен случай те чакат ядове. Големи. Новите коли не са това, което бяха. Няма ги вече старите Аудита, отпреди 1991-ва година.. Тези, които карат по 20+ години. Амин.